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geschrieben von DL1ZAM, 29.07.2013 23:28 Uhr:

Vier Bohrungen in der Seite, welche den Innenbereich wo der Kolben werkelt mit dem Außenbereich verbinden, wo das überschüssige Öl wieder im Ölsumpf abgegeben wird. Der Kolben verschließt diese Löcher nun abhängig vom Öldruck. Steigt der Druck wird der Kolben weiter nach hinten gegen den Federdruck gepreßt und der freigegebene Querschnitt der Verbindungslöcher wird größer. Mehr Öl kann dann abfließen, der Druck sinkt wieder und irgendwo stellt sich dann ein Gleichgewicht zwischen Öldruck und Federkraft ein. Die Federkraft bestimmt also den Öldruck, ein wichtiges Kriterium und im WHB steht beschrieben, wie man es überprüft.

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